Ich fahre ein Tesla Model S aus 2016 und habe nun die 233.000km passiert. Akku, Motoren und auch Bremsen noch original. Reparaturen: 3 Türgriffe, ein Querlenker, 1 Rückfahrkammera.
Mein Vater fährt seinen Tesla S jetzt seit knapp 12 Jahren und der ist immer noch top. Er meckert zwar über ein paar Sachen, aber das ist echt meckern auf hohem Niveau und hat wenig mit der Antriebsart zu tun. Nur Austausch von Verschleißteilen und Kleinigkeiten wie Fensterheber. Batterie hat glaub ich um die 90% SoH.
Hoffe ich kann mein Model 3 LFP noch lange fahren. Akkugesundheit war letztes Jahr noch bei ~91%, mache mich aber nicht verrückt. Garantie auf Akku und Antrieb gilt eh noch bis Ende Dezember 2028. Hab jetzt nach knapp 5 Jahren bisher nur für neue Scheibenwischer, Innenraumfilter und Bremsflüssigkeit messen bezahlt. Mittlerweile hab ich 88Tkm auf der Uhr.
Mein Tesla Model X hat jetzt 300k km und läuft noch wie am ersten Tag (2018). Batterie noch so bei 83%
I have a 22 Model 3 RWD although with a little less mileage (~50k)... haven't done a health test or anything but it's still reporting somewhere between 417 and 410 on a full charge, depending on "factors". But it did the same when I bought it 2 years ago. In real world usage, can't tell you that I've noticed any.
Get the battery from the dealer. It lasts longer and has a 7 year warranty. The Optima Yellowtop died on me after 3 years.
Yes. In summer I do 15-16 kWh/100km. In winter 17-20. For a model Y.
Fwiw optima batteries have been garbage for the last 20 years.
Optima batteries are absolute trash for deep discharge use. Their quality is also not what it used to be. Anytime I see them in marine use, I swap them out for a proper AGM. Only thing they are decent at is starting applications in cars.
I bought a red top.. in like 3 weeks it wasn't taking a charge and it got returned. Never again
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