Varta make some good shit.
I have 2014 Tesla 85 s that I bought a year and half ago . It had 95,000 miles on it. It now has 117,000 on it. Original battery. Still going strong.
Ich fahre seit 8 Jahren ein Tesla Model S und habe jetzt 100.000 km drauf. Die Degradation des Akkus ist 9%. Ich habe zu 90 Prozent AC zu Hause geladen. Die ersten 5% habe ich innerhalb eines Jahres verloren, danach ging es sehr langsam. Ich habe den Akku nur vor längeren Strecken ganz voll geladen, ansonsten eher so bis 70%.
Der Akku meines Model Y 2021 mit 62.000 km ist bei 92 % SoH aber ich verkaufe den Karren jetzt aus politischen Gründen und wegen Familiennachwuchs..
Model 3 mit 79 kWh Akku hier. Zustand: 85% Kapazität. Laufleistung: 150.847 km, Stand heute. Erstbesitzer seit 04/2020. Bin Berufspendler. Lade hauptsächlich mit 11kW. Auf Langstrecken Supercharger mit 250kW in der Spitze. Verhältnis 80/20. Schnellladen schadet den Akkus (es ist nicht "der Akku", es sind viele Zellen, geclustert in Bricks, mit jeweils eigenem BMS) gar nicht großartig mehr, als laden mit geringeren Leistungen. Per Definition gilt schnellladen auch erst ab 2x Kapazität in Ladeleistung (2h), bei meinem Akku also erst ab 158kW. "Der Akku" geht also nicht gleich komplett kaputt, wie man es von Handy kennt. Man kann auch einzelne Bricks tauschen.
Yes. '19 M3 SR+. Mobile tech came, better battery than the original. Didn't want to get scr\\*wed with a shutdown.
ja imam varta sivi na mom autu (crkao u toku garancije zamenili ga bez problema) na drugom varta plavi taj gura bez problema
Hatte beide Marken schon. Aktuell auch eine Varta Blue EFD drinnen.
Yes. Mine was from 2020 and quit without warning March of this year. Contrary to what some people have said, the car won\u2019t always warn you that the battery is weak.
Yes, my 2021 battery died mid 2024. No warnings, no abnormal behaviour. Luckily it was still under warranty and the towing and repairing were free.
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